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Muoversi a Cremona: 10 proposte per farlo meglio
Lettera aperta alle amministratrici/tori di Cremona per dialogare e realizzare da subito quanto è possibile per permettere una mobilità più funzionale e piacevole in quel di Cremona.
Un invito a tutte le persone che utilizzano le strade cremonesi a riprenderne possesso in modo consapevole, più efficace e più gradevole.
Muoversi a Cremona: 10 proposte per farlo meglio.
Le statistiche dicono che il 50% degli spostamenti avviene per percorsi
inferiori a 5 km.
In un territorio piano 5 km si fanno in circa 50 minuti a piedi, e tra i 10
e 30 minuti in bicicletta (facciamo una media pari a 20 minuti).
I tempi ovviamente scendono proporzionalmente se i km invece di 5 sono solo 1 o 2.
I costi sono praticamente nulli.
Su percorsi così brevi l'uso dell'auto è poco competitivo in termini di
tempo, considerando tutti i tempi legati all'uso dell'auto, i costi invece
sono enormi.
Il costo di possedere un auto, senza troppe pretese, per fare circa 3.000 km anno è di circa 200 euro al mese pari a circa 75 centesimi al km.
Il costo al km diminuisce se facciamo più km all'anno, ma il costo assoluto
mensile aumenta. Quante ore si deve lavorare per avere tra i 200 e 500 euro netti al mese solo per pagare l'auto? Quanto tempo in più avremmo a
disposizione se non dovessimo lavorare per l'automobile?
L'automobile ha indubbiamente alcuni vantaggi: permette di trasportare più
persone e di trasportare oggetti pesanti/ingombranti. Permette, entro certi
limiti, di non bagnarsi se piove.
Per contro ha una serie di aspetti negativi tra cui l'aria inquinata che produce, gli incidenti che causa, le guerre per il petrolio che provoca e i danni al nostro benessere psico-motorio.
Ma quante volte piove, tanto, a Cremona? Quante volte dobbiamo trasportare più persone o carichi pesanti e/o ingombranti?
La media delle persone a bordo di un'automobile è 1,2 (dicono sempre le
statistiche). Se così fosse anche per la pioggia e i carichi la risposta è
che "succederebbe molto di rado, anzi, quasi mai".
Vediamo però le possibili soluzioni che ci potrebbero permettere di
utilizzare quasi sempre i nostri piedi o gambe, con gli indubbi vantaggi di
cui sopra, e di poter usufruire dell'auto solo quando veramente serve:
1) JUNGO, o la strategia della pulce:
se il Comune di Cremona permettesse il passaggio di auto in determinate strade e orari solo ad automobilisti iscritti ad un servizio come, ad esempio, quello offerto da JUNGO (www.jungo.it) tutte le auto che incontreremmo per strada sarebbero dei potenziali TAXI al costo di un mezzo pubblico.
Costo per il Comune: zero.
2) CAR-SHARING, l'auto solo quando serve:
se anche a Cremona esistesse la possibilità di prendere a prestito un'automobile solo quando e per il tempo che ci serve non saremmo costretti a comprarne una; con il car-sharing è possibile prendere l'auto della dimensione e caratteristiche che più si adattano alle ns esigenze solo per il tempo che ci serve, pagando solo quello.
Costo per il Comune: poco e solo inizialmente per far decollare questo
servizio che a regime si autosostiene.
3) BICICLETTE A NOLEGGIO in tutti i parcheggi e stazioni di Cremona: a Bologna nei parcheggi è possibile lasciare l'auto e prendere gratuitamente una bicicletta. A Cremona ancora no.
Costo per il Comune: immettere subito 2.000 biciclette a noleggio in città
non dovrebbe costare più di 300.000 euro inizialmente e poi circa 50-100
mila euro l'anno per la manutenzione.
4) SOSPENDERE IL SERVIZIO BUS agevolato ai minori di 30 anni che devono percorrere meno di 5 km:
Praticamente tutti gli studenti che frequentano le scuole di Cremona devono percorrere meno di 5 km da casa / stazione treno-bus a scuola: quindi quasi tutti gli studenti e studentesse potrebbero andare a piedi o utilizzare una bicicletta.
Costo per il Comune: nessuno, anzi grande risparmio sull'acquisto e gestione di BUS grandi solo per poche volte al giorno e solo parzialmente coperti dagli abbonamenti agevolati.
Costo per gli studenti: risparmio sugli abbonamenti, risparmio sulla
palestra (una bella passeggiata o biciclettata due volte al giorno fa bene
alla salute e non richiede di pagare una palestra per fare “spinning”), si
arriva puntuali a scuola e non si arriva tutti e 1000 insieme con i noti
problemi del caso.
5) BASTA PISTE CICLABILI:
attivando quanto sopra, il 50% degli spostamenti automobilistici in città cesserebbero, e sarebbero sostituiti da migliaia di pedoni e ciclisti quindi le strade diventerebbero automaticamente delle piste pedonali e ciclabili. Si dovrà eventualmente pensare a delle strade “protette” per le auto.
Costo per il Comune: risparmio sulle poche e non sempre funzionali piste
ciclabili in essere e in progettazione che potrebbe coprire il costo di
mettere a disposizione le biciclette a noleggio.
6) BUS A CHIAMATA;
7) SERVIZIO TAXI AGEVOLATO PER I RESIDENTI over 75 o con problemi motori;
8) NEGOZI DI TUTTI I TIPI IN TUTTI I QUARTIERI;
9) ACQUA POTABILE IN CASA o ALLA FONTE SOTTO CASA;
10) “DECRESCIL ZERO” PER TUTTE E TUTTI.
Non dettagliamo oltre perché ci sembra che le proposte 6-10 siano
autoesplicative.
Per approfondimenti, osservazioni, dialogo su quanto sopra potete scrivere a lilliput.cremona@lillinet.org - o visitare il sito www.retelilliput.org/cremona
Rete di Lilliput nodo di Cremona
NB: DECRESCIL ZERO è un “non-medicinale” prodotto dai Bilanci di Giustizia (www.bilancidigiustizia.it). Il principio attivo contenuto è "BUON SENSO". E' consigliata una pastiglia al mese per un anno come da istruzioni allegate, ma poiché non ha controindicazioni se ne può prendere una anche tutte le mattine appena alzati.
| Inserita da Guido il 18-10-2006 | {views} letture - stampa |